Ο κίνδυνος των ρωγμών στις βίδες

Συχνά εμφανίζονται ρωγμές στις βίδες και αναστατώνουν τους πελάτες. Ο κατασκευαστής EJS έρχεται συχνά αντιμέτωπος με αυτό το αποτέλεσμα και το έχει φτάσει στο κάτω μέρος.

“Hardy, λάβαμε τις βίδες σου. Είστε σίγουροι ότι οι άνθρωποι σας έχουν κάνει την επιθεώρηση; Κοιτάξτε τη ρωγμή, νομίζω ότι όλοι οι άνθρωποι θα το δουν αυτό ξεκάθαρα. Πώς μπορούμε να τοποθετήσουμε μια τέτοια βίδα στο μηχάνημά μας; Πόσο γρήγορα μπορείτε να μας πάρετε μια νέα βίδα; Το χρειαζόμαστε τώρα. Παρακαλώ ενημέρωσέ με. †Ως κατασκευαστής βιδών, η EJS λαμβάνει συχνά τέτοια παράπονα.

Λάθη στην παραγωγή;

Όταν η πρώτη βίδα 125 σκληρής όψης ήταν έτοιμη για επιθεώρηση, οι εργαζόμενοι στην E.J.S Industry Co., LTD, Ningbo/China (EJS), παρατήρησαν ότι υπήρχαν ρωγμές στις βίδες. Πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό;

Προκλήθηκε από κακό έλεγχο θερμοκρασίας, κακή σκόνη διμεταλλικού κράματος ή κακό χάλυβα βάσης ή διαχείριση διαδικασίας; Για να μάθετε γιατί, προγραμματίστηκαν πολλές δοκιμές και κολλήθηκαν πολλές ετικέτες στο προϊόν για μεταγενέστερη αναγνώριση. Μετά από πολλές δοκιμές και λάθη, η EJS κατάλαβε ότι η WHO ήταν η μητέρα των κρακ και της σχέσης τους.

Οι βίδες σκληρής επιφάνειας επεξεργάζονται συνήθως από μια μηχανή συγκόλλησης PTA. Το ενεργητικό τόξο πλάσματος έχει υψηλή θερμοκρασία πάνω από 1000° για να λιώσει τη σκόνη του κράματος, η οποία πρόκειται να συγκολληθεί στην πτήση μία προς μία μέχρι να τελειώσει τελείως. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η θερμική διαστολή και η ψυχρή συστολή συμβαίνουν αναπόφευκτα και επανειλημμένα λόγω της μεγάλης διαφοράς μεταξύ 1000º και θερμοκρασίας περιβάλλοντος (5º έως 40ºº).

Τίποτα ανησυχητικό

Από το 2015, η EJS διέθετε έναν ειδικό φούρνο για να διατηρεί ζεστές τις βίδες σκληρής όψης για ορισμένες ώρες μετά τη συγκόλληση PTA, κάτι που μας βοηθά να μειώσουμε τον αριθμό των ρωγμών. Δυστυχώς κάποιες ρωγμές υπάρχουν ακόμα, μεγάλες ή μικρές, λίγο πολύ. Υπάρχει κάποιος τρόπος να απαλλαγούμε από αυτά;

Ως εταιρεία που προσανατολίζεται στην ποιότητα, η EJS προσπαθεί τα πάντα για να αποφύγει τις ρωγμές. Ωστόσο, δεν είναι δυνατό να αποκλειστεί εντελώς η πιθανότητα σχηματισμού ρωγμών. Η εταιρεία συμβουλεύτηκε ανώτερους μηχανικούς, έκανε έλεγχο με ειδικούς, ανέλυσε μαζί με έμπειρους διευθυντές παραγωγής και ζήτησε συμβουλές από μακροπρόθεσμους πελάτες σε διάφορες χώρες. Τέλος, η EJS αποδέχτηκε το γεγονός ότι οι ρωγμές είναι αναπόφευκτες για ορισμένα κράματα σε μεγάλα μεγέθη, επειδή καμία ρωγμή σημαίνει μαλακές πτήσεις. Υπάρχουν μερικά κράματα που δεν μπορείτε να αποφύγετε τις μικρορωγμές. Πάντα υπάρχουν.

Επιπλέον, η EJS άρχισε να το γνωρίζει αυτό

Όταν οι ρωγμές είναι έντονες, ΚΑΙ οι πτήσεις πάντα μένουν - είναι αποδεκτό.

Όταν οι ρωγμές είναι μεγάλες, ΚΑΙ οι πτήσεις μένουν πάντα - είναι αποδεκτό.

Όταν οι ρωγμές είναι μεγάλες, ΚΑΙ οι πτήσεις μένουν πάντα - είναι αποδεκτό.

Όταν οι ρωγμές είναι κανονικές προς μία κατεύθυνση - είναι αποδεκτό.

Εάν η ρωγμή προκαλεί το peal-off - ΔΕΝ είναι αποδεκτό.

Χρησιμοποιώντας αυτές τις απλές ερωτήσεις, οι πελάτες μπορούν να ελέγξουν αν οι βίδες τους είναι εντάξει ή όχι. Σε περίπτωση αμφιβολίας, το έμπειρο προσωπικό της EJS θα χαρεί να βοηθήσει.